吴江柴油回收工厂-徐州润滑油回收工厂-斌斌废油回收

有几种方法可以回收废油。

润滑油作为一种石油产品，可以缓解机械零件之间的摩擦，保持机械设备的正常运行，在工业发展中起着**的作用。随着机械制造业的蓬勃发展和机动车消费的增加，国内对润滑油的需求逐年增加。然而，在使用一段时间后，由于机械设计和长期高温运行，润滑油不仅会受到工作环境中水分、灰尘、机械磨合产品和碳氢化合物的污染，各种添加剂也会发生氧化反应，形成**酸、沥青、碳黑、多环芳烃、醛酮等劣化产品。由于上述污染物质的影响，润滑油的功能不断下降，较终被废润滑油所取代。在中国，每年更换的废润滑油的数量是巨大的。如果这些废润滑油直接排放到环境中，不仅会造成资源浪费，而且会对生态系统造成严重危害，而合理的再生也会产生巨大的经济效益。

废润滑油再生技术始于20世纪40年代。经过几十年的发展，废油再生产业的规模发生了重大变化，但再生技术仍以硫酸白土技术和溶剂提取吸附技术为主。在再生过程中，硫酸含量大，二次污染物排放量大，环境污染严重，再生产品质量不理想，再生产品产值低。鉴于以上问题，以加氢工艺、分子蒸馏、微波热解、膜吸附为代表的废润滑油无酸再生工艺逐渐成为废润滑油再生研究的热点和工业应用的新方向，具有环保、再生产品质量高的特点。

1、废润滑油的加氢精制工艺。

加氢精炼工艺早已应用于**润滑油加工，产品性能优良，品种丰富。作为无污染再生精炼工艺的代表，近年来也广泛应用于废润滑油再生中。由于废润滑油中含有水、金属碎屑、沥青等固体杂质，以及汽油、柴油等轻质成分，因此在加氢精炼之前，需要对废润滑油进行沉淀、减压蒸馏等预处理。经过预处理后得到的废润滑油仍然含有多种氧化物，主要是羧基酸、羟基酸、羟基酸、醛酮。这种含氧化物的加氢难度较低，经过加氢反应后，伴随着缩合开环、脱去烷基异构化等反应，较终形成相应的烃类。然而，在加氢条件下，较高含量的饱和烃和芳香烃一般不会发生反应；在废润滑油中存在的少量烯烃会在加氢过程中产生相应的饱和。由于润滑油中含有不同类型的基础油和不同废润滑油的添加剂，它也可能含有硫化合物、氮化合物、氯烃和其他化合物。加氢后，这些化合物将形成相应的碳氢化合物、硫化合物、氮化合物和氯化氢。在相同的加氢反应条件下，含硫化合物的加氢难度相当于含硫化合物的加氢难度，而含氮化合物的加氢难度相对较大，这些化合物只有在加氢反应严格的情况下才能完全去除。

20世纪初，西方发达国家对加氢精炼法的再生废润滑油进行了深入的研究，开发了适合大规模生产的各种加氢工艺。在欧洲广泛使用的kline工艺，将蒸馏工艺与加氢工艺相结合，以ni/mo催化剂为加氢催化剂，对废润滑油进行再生处理。该工艺可以显著去除废润滑油中的多环芳烃，获得理想质量的基础油、燃料油和沥青油，并去除高沸点的氯化石蜡烃。通过闪蒸馏和两步催化加氢工艺，万国石油公司开发的hibi工艺获得的基础油可以达到I类基础油的标准，润滑油的再生回收率可以达到70%。该工艺不仅可以获得优质的润滑基础油，还可以获得含硫量较低的柴油。由意大利Visccluc公司独立开发的RVI-vi-vi-vi-viluc技术，可以很好地去除废润滑油中的各种劣化产品，对废润滑油有很好的脱色效果。反应后获得的残渣也可用作沥青混合成分或重质燃料。整个工艺项目**次污染物排放，对环境无污染，该工艺润滑油回收率可达72.63%，沥青收率可达12%。中国石化抚顺石化研究院采用加氢精炼-吸附精炼工艺再生废润滑油，可获得优质基础油润滑油，基础油回收率可达80%以上。

冯全和其他人使用的是Ni-MO作为活性成分，L2O3作为载体制备了FDS-1加氢催化剂，对废润滑油的蒸馏成分进行加氢和精制。实验表明，在反应温度为320℃、反应压力为5MPA、氢/油体积比为400∶1、空速为1.2-1的理想条件下，闪点为210℃，粘度为48.2/s（40℃），粘度指数为117，淡黄色再生基础油含硫量为103mg/l。姚光明采用*的加氢催化剂对废润滑油进行再生处理。对于不同程度的废润滑油，可以获得基础油或基础油的调和成分，废润滑油的再生和回收率高达90%。

2废润滑油的分子蒸馏工艺。

分子蒸馏是一种在高真空条件下进行的非平衡蒸馏。在分子蒸馏过程中，轻组分的平均自由范围较大，重组分的平均自由范围较小。在同一混合体系中，根据分子平均自由范围的差异，在分子蒸馏器中合理设置加热表面与冷凝表面之间的间距，使重组分不能达到冷凝表面并返回，轻组分可以不断地冷凝，然后实现重组分分分离的目的，如图2所示。汽油、柴油、低碳饱和碳氢化合物在废润滑油中属于轻质成分，而沥青、环烃、芳烃等劣质成分属于重质成分，采用分子蒸馏工艺，能有效去除废润滑油中的劣质成分，获得理想的润滑油基础油，并产生酸渣、废酸、废水等二次污染物。